Sửa chữa cầu trục bị sập hành trình

Trong chuỗi cung ứng và dây chuyền sản xuất công nghiệp, cầu trục là thiết bị nâng hạ chủ lực quyết định tiến độ di chuyển cấu kiện hàng hóa tải trọng lớn. Hệ thống này yêu cầu quy trình vận hành liên tục với độ chính xác cao để bảo đảm an toàn. Tuy nhiên, đi kèm với năng suất nâng hạ mạnh mẽ là những rủi ro kỹ thuật nghiêm trọng nếu quá trình thiết kế, lắp đặt và vận hành không được kiểm soát chặt chẽ.

Trong số các sự cố nguy hiểm, sập hành trình do thiết bị di chuyển vượt quá giới hạn an toàn quy định dẫn đến va chạm cơ khí mạnh là tai nạn gây thiệt hại nặng nề nhất. Cùng DLMECO tìm hiểu nguyên nhân gây ra sự cố đáng tiếc này, cũng như quy trình sửa chữa & khắc phục.

1. Nguyên nhân cầu trục bị sập hành trình

Sự cố sập hành trình cầu trục thường phát sinh từ những hư hỏng tích tụ của các linh kiện điện tử phối hợp với sự chủ quan trong công tác kiểm tra, bảo trì định kỳ.

Hỏng bộ giới hạn hành trình

Công tắc hành trình là chốt chặn an toàn cốt lõi giúp ngắt nguồn động cơ khi pa lăng hoặc dầm biên chạm đến điểm giới hạn. Môi trường nhà xưởng nhiều bụi mịn, dầu mỡ bám dính hoặc tần suất cắt ngắt liên tục khiến các tiếp điểm điện dễ bị kẹt, cháy dính hoặc lò xo phản hồi bị mất độ đàn hồi. Khi bộ phận này hỏng, hệ thống điều khiển không nhận được tín hiệu ngắt, khiến cầu trục tiếp tục lao tự do theo quán tính.

Nguồn: https://thietbicautrucdl.com/cac-thiet-bi-an-toan-cau-truc/

Lỗi hệ thống điều khiển điện

Hệ thống điều khiển điện bị hư hại cũng là tác nhân phổ biến. Các đường dây truyền tín hiệu từ bộ giới hạn về tủ điện trung tâm bị đứt ngầm, rơ le trung gian chập cháy hoặc chương trình lập trình trong bộ điều khiển PLC gặp lỗi xung đột tín hiệu. Trục trặc này khiến lệnh ngắt nguồn động cơ nâng hạ hoặc động cơ di chuyển bị vô hiệu hóa hoàn toàn, ngay cả khi công tắc hành trình đã được kích hoạt về mặt cơ học.

Hao mòn cơ khí và lỗi vận hành

Các chi tiết đĩa phanh trong cụm phanh động cơ nâng hạ hoặc động cơ di chuyển dầm biên bị mòn vượt mức cho phép là nguyên nhân gây trượt hành trình nghiêm trọng. Khi thợ vận hành nhả tay bấm điều khiển, lực phanh không đủ lớn để triệt tiêu mô men động lượng, dẫn đến hiện tượng trượt quán tính dập vào chốt chặn cơ khí. Ngoài ra, việc người vận hành chủ quan, bấm giữ nút điều khiển tốc độ cao ở những khoảng cách quá ngắn sát biên an toàn cũng làm tăng nguy cơ va chạm.

2. Thiệt hại khi cầu trục bị sập hành trình

Chỉ một lỗi nhỏ từ chiếc công tắc hành trình giá thành thấp có thể dẫn đến những thiệt hại quy mô lớn cho nhà xưởng.

Biến dạng kết cấu thép

Lực va đập trực diện khi cầu trục bị sập hành trình ở tốc độ cao tạo ra một xung lực cơ học cực đại. Xung lực này truyền trực tiếp vào kết cấu khung kích thước lớn, làm cong vênh, vặn xoắn dầm chính, nứt gãy các mối hàn liên kết dầm biên và làm xô lệch, biến dạng hoàn toàn hệ thống đường ray chạy dọc nhà xưởng.

Hư hỏng cụm pa lăng và phụ tùng

Cụm pa lăng là bộ phận chịu lực chấn động nặng nề nhất. Va chạm mạnh khiến vỏ hộp số bị vỡ, rạn nứt tang cuốn cáp, vỡ cụm bánh xe di chuyển. Nghiêm trọng hơn, nếu sập hành trình nâng, cụm móc treo bị kéo thúc thẳng vào tang cáp gây đứt xích hoặc đứt cáp tải, làm rơi tự do khối hàng hóa đang nâng hạ xuống sàn mặt bằng.

Đình trệ sản xuất và rủi ro con người

Khi tai nạn xảy ra, toàn bộ dây chuyền sản xuất liên quan phải lập tức dừng hoạt động để phong tỏa hiện trường. Do doanh nghiệp phải đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ đơn hàng và bồi thường hợp đồng kinh tế. Đáng lo ngại nhất là các mảnh vỡ văng bắn từ trên cao hoặc hàng hóa rơi tự do đe dọa trực tiếp đến tính mạng của công nhân làm việc phía dưới.

Nguồn: https://dlmeco.vn/san-pham/cau-truc/cau-truc-dam-doi/cau-truc-dam-doi-2-tan-dlmeco/

3. Quy trình sửa chữa cầu trục bị sập hành trình

Để khắc phục một hệ thống cầu trục bị sập hành trình, cần tuân thủ nghiêm ngặt quy trình xử lý chuẩn kỹ thuật để đảm bảo chất lượng cho vận hành cầu trục sau này cũng như an toàn cho người lao động và hàng hóa.

Ngắt nguồn điện và hạ tải

Bước đầu tiên trong quy trình là cô lập hoàn toàn nguồn điện tổng của hệ thống để triệt tiêu các nguy cơ rò rỉ điện hoặc chập cháy phát sinh. Kỹ thuật viên sử dụng các thiết bị nâng hạ phụ trợ chuyên dụng như xe cẩu di động hoặc kích thủy lực hành trình lớn để kiểm soát cụm pa lăng đang bị kẹt. Quá trình này giúp hạ tải an toàn các cấu kiện hoặc hàng hóa còn treo lơ lửng, giải phóng áp lực trọng trường tác động lên hệ dầm chính.

Nắn chỉnh kết cấu thép

Kỹ thuật viên sẽ sử dụng thiết bị chuyên dụng để đo đạc chính xác độ võng, độ xoắn và mức độ biến dạng của dầm chính, dầm biên. Sau khi xác định được các chi tiết trên, sẽ áp dụng các kỹ thuật cơ khí để nắn thẳng dầm, đưa kết cấu khung thép trở lại hình dáng hình học nguyên bản theo tiêu chuẩn an toàn chịu lực.

Thay thế phụ tùng và thử tải

Tất cả các linh kiện, phụ tùng cơ khí và thiết bị điện bị biến dạng hoặc hư hỏng do va đập đều bị loại bỏ. Hệ thống được thay mới cụm công tắc hành trình kép, thay cáp tải lõi thép chính hãng và lắp đặt cụm má phanh động cơ mới. Sau khi hoàn tất công tác lắp ráp cơ điện, cầu trục được vận hành thử nghiệm không tải.

Cuối cùng, đơn vị kỹ thuật phối hợp với cơ quan kiểm định độc lập tiến hành thử tải tĩnh (đạt 125% tải trọng thiết kế) và thử tải động (đạt 110% tải trọng thiết kế) trước khi cấp phép bàn giao lại cho nhà xưởng.

4. Kết luận

Sự cố sập hành trình cầu trục là một bài học kinh nghiệm lớn về mặt chi phí và an toàn lao động đối với mọi doanh nghiệp, đặc biệt khi việc buông lỏng trong công tác bảo dưỡng các chi tiết an toàn nhỏ như công tắc hành trình luôn tiềm ẩn những nguy cơ thiệt hại tài sản quy mô lớn. Liên hệ với DLMECO ngay để nhận tư vấn giải pháp kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ và khắc phục sự cố cầu trục chuẩn xác, an toàn nhất.