Dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo: Nguyên nhân & Khắc phục

 Thực tế, tình trạng dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo đều bắt nguồn từ rất nhiều nguyên nhân khác nhau. Cho dù với bất kể nguyên nhân nào dẫn đến đều làm ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình hoạt động ổn định của hệ thống cầu trục. Trong bài viết dưới đây, chuyên gia DLMECO sẽ tổng hợp các lỗi thường gặp và đưa ra hướng xử lý tốt nhất.

Tính nghiêm trọng của dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo?

Bạn cũng biết, với dầm biên cầu trục là một trong những bộ phận không thể tách rời, luôn đóng vai trò rất quan trọng cho toàn bộ hệ thống cầu trục. Luôn đảm nhiệm việc nâng đỡ và di chuyển toàn bộ hệ thống cầu trục trong nhà xưởng đảm bảo trơn trụ và an toàn. Trong quá trình sử dụng không thể tránh khỏi dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo có ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình hoạt động như:

Ảnh hưởng của dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo

• Dầm biên bị nứt, cong vênh hoặc gãy có thể gây mất ổn định toàn bộ hệ thống, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng như sập cầu trục, rơi vật nâng.
• Khi dầm biên bị hư hỏng có thể khiến cầu trục vận hành lệch hướng, lật đổ hoặc va đập vào người làm việc trong khu vực.
• Phần bánh xe trên dầm biên bị cong, lệch hoặc biến dạng, hướng chạy của cầu trục sẽ bị lệch. Từ đó sẽ dẫn đến: Bánh xe mòn không đều, Cầu trục kẹt, rung lắc, giật cục khi di chuyển, Tăng ma sát, giảm tuổi thọ các chi tiết chuyển động.
• Nếu không được phát hiện sớm, hư hỏng ở dầm biên có thể lan rộng, ảnh hưởng đến dầm chính, bánh xe, động cơ, ray… Từ đó, sẽ tốn nhiều chi phí để khắc phục hậu quả hơn so với bảo trì định kỳ hoặc sửa chữa ban đầu.
• Dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo sẽ làm cho hệ thống cầu trục làm việc không ổn định, tạo ra rung động, lệch tâm tải trọng và tải trọng va đập. Từ đó, làm cho các chi tiết máy nhanh hỏng, đặc biệt là hộp số, mô tơ, bánh xe, trục.
• Khi cầu trục hoạt động không ổn định sẽ dẫn đến: Giảm tốc độ nâng hạ và di chuyển. Tăng thời gian chờ sửa chữa và đặc biệt Giảm hiệu suất làm việc tổng thể của dây chuyền sản xuất hoặc kho bãi.
• Khi dầm biên không ổn định sẽ dẫn đến tình trạng: Rung lắc khi nâng hạ hàng hóa, Gây trượt, rơi, hoặc va đập vào các vật khác. Thiệt hại vật tư, hàng hóa và chi phí thay thế.
• Theo quy định của các cơ quan kiểm định kỹ thuật an toàn, nếu phát hiện có vết nứt, biến dạng quá giới hạn cho phép, cầu trục có thể không được cấp giấy phép sử dụng, gây gián đoạn sản xuất.
• Có một số hệ cầu trục treo hoặc lắp đặt cố định trên dầm nhà xưởng, hư hỏng ở dầm biên có thể gây ứng suất lệch lên toàn bộ khung nhà, dẫn đến nứt gãy tường, sàn hoặc hệ khung.

Nguyên nhân và cách khắc phục lỗi hư hỏng dầm biên

Qua phân tích về các nghiêm trọng dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo mang lại ảnh hưởng không nhỏ trong quá trình sản xuất. Vậy nguyên nhân dẫn đến là gì và hướng khắc phục mang lại hiệu quả và an toàn ra sao? Lời giải đáp được chuyên gia DLMECO chia sẻ dưới đây.

Tìm hiểu các nguyên nhân và cách khắc phục hư hỏng dầm biên

Lỗi hư hỏng	Nguyên nhân	Cách khắc phục
Biến dạng: cong vênh, lệch hướng, xoắn dầm biên	Tải trọng nâng vượt quá giới hạn cho phép. Va đập trong quá trình vận hành. Lắp đặt sai kỹ thuật dẫn đến phân bổ lực không đều. Sử dụng vật liệu không đạt chuẩn hoặc ăn mòn theo thời gian.	Kiểm tra và đo đạc lại độ thẳng, độ võng: Nếu trong giới hạn cho phép, có thể tiếp tục sử dụng kèm giám sát định kỳ. Nắn chỉnh hoặc thay thế dầm: Sử dụng máy ép thủy lực hoặc nhiệt để hiệu chỉnh lại hình dạng. Nếu biến dạng nặng, nên thay mới. Gia cố dầm: Hàn thêm các gân tăng cứng hoặc tấm thép tăng độ cứng dầm. Đảm bảo tải trọng hoạt động không vượt định mức.
Rạn nứt hoặc gãy dầm	Tải trọng lớn tác động liên tục trong thời gian dài. Mối hàn kém chất lượng hoặc không đúng kỹ thuật. Vật liệu chế tạo dầm không đạt tiêu chuẩn. Ăn mòn hoặc oxy hóa do môi trường ẩm ướt, hóa chất.	Kiểm tra vị trí nứt: Xác định kích thước và mức độ lan rộng. Hàn phục hồi: Dành cho các vết nứt nhỏ, không ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực chính. Sử dụng kỹ thuật hàn chuyên dụng (hàn hồ quang, hàn MIG…). Thay thế đoạn dầm hoặc cả dầm: Nếu vết nứt lớn, lan rộng hoặc tại vị trí chịu lực chính. Tăng cường chống ăn mòn: Sơn phủ epoxy, chống gỉ định kỳ.
Mòn bánh xe dẫn hướng hoặc rãnh chạy	Dầm biên bị lệch, cong dẫn đến bánh xe không ăn khớp tốt với đường ray. Chất lượng bánh xe và ray kém. Không bôi trơn định kỳ.	Cân chỉnh lại dầm và ray: Đảm bảo đường ray thẳng, bánh xe tiếp xúc đều. Thay bánh xe mới: Khi độ mòn vượt quá tiêu chuẩn kỹ thuật. Bôi trơn thường xuyên: Dùng dầu mỡ chịu lực tốt cho bánh xe và ổ trục.
Rơ lỏng mối nối, bulong hoặc gối đỡ	Rung động lâu ngày làm lỏng các mối ghép. Không siết chặt đúng lực ban đầu. Gối đỡ, bạc trượt bị mòn.	Kiểm tra và siết chặt lại các bulong theo đúng lực siết quy định. Thay thế bulong, vòng đệm, bạc trượt khi có dấu hiệu mòn, hỏng. Gia cố lại hệ thống gối đỡ.
Ăn mòn dầm do môi trường	Làm việc trong môi trường hóa chất, ẩm ướt, có khí ăn mòn như axit, muối, v.v. Không bảo trì và sơn chống gỉ định kỳ.	Tẩy rỉ, làm sạch bề mặt dầm định kỳ. Sơn phủ chống ăn mòn bằng sơn epoxy, sơn kẽm. Lắp hệ thống che chắn cho dầm nếu làm việc trong môi trường khắc nghiệt.
Lỗi lắp đặt dầm biên không chuẩn	Sai lệch kích thước khi lắp đặt. Không hiệu chỉnh độ song song của hai dầm biên.	Kiểm tra khoảng cách hai dầm biên và hiệu chỉnh bằng thiết bị đo laser. Hiệu chỉnh lại vị trí lắp đặt, đảm bảo cân bằng và song song.
Kẹt dầm, cầu trục không di chuyển được	Dầm cong vênh hoặc bánh xe lệch khỏi ray. Dị vật nằm trên ray dẫn hướng. Bánh xe hoặc động cơ bị kẹt.	Kiểm tra và làm sạch đường ray. Chỉnh lại dầm hoặc bánh xe về đúng vị trí. Bảo dưỡng định kỳ hệ thống dẫn động.
Mẻ, nứt hoặc vỡ bánh xe	Quá tải thường xuyên hoặc va đập mạnh. Vật liệu bánh xe kém chất lượng. Bánh xe bị mòn đến giới hạn sử dụng.	Thay thế bằng bánh xe có chất lượng, vật liệu tốt (thép hợp kim chịu mài mòn). Lắp cảm biến tải trọng để kiểm soát tải giới hạn. Kiểm tra thường xuyên để phát hiện sớm nứt gãy.
Bánh xe bị kẹt hoặc quay không đều	Bạc đạn (vòng bi) bị hư hỏng. Trục bánh xe bị cong. Bánh xe bị gỉ, thiếu bôi trơn.	Thay thế vòng bi mới, bôi trơn định kỳ. Kiểm tra và thay trục bánh nếu bị cong vênh. Làm sạch và bảo dưỡng thường xuyên khu vực bánh xe.
Lệch đường ray, trượt ray	Ray không đồng trục hoặc đặt sai tiêu chuẩn. Mòn bánh xe làm bánh chạy lệch hướng.	Kiểm tra, điều chỉnh lại đường ray theo đúng thông số kỹ thuật. Lắp đặt thiết bị chống trượt ray hoặc hệ thống cân bằng bánh xe.
Mòn mặt tiếp xúc bánh xe – ray	Vật liệu bánh hoặc ray không đạt tiêu chuẩn. Sử dụng trong môi trường có bụi, hóa chất hoặc độ ẩm cao. Không bảo trì định kỳ.	Dùng bánh xe bằng thép hợp kim tôi cứng, chịu mài mòn. Vệ sinh khu vực bánh xe – ray, tra dầu mỡ định kỳ. Có thể sử dụng bánh bọc lớp polyurethane nếu phù hợp môi trường.
Rơ lỏng hoặc lỏng kết cấu bánh xe	Lỏng bu lông, mối hàn kết nối bánh với dầm. Sự mỏi vật liệu sau thời gian dài sử dụng.	Siết chặt, kiểm tra định kỳ các mối liên kết. Gia cố hoặc thay thế những bộ phận bị mỏi hoặc han gỉ. Định kỳ bảo dưỡng toàn bộ kết cấu dầm biên.
Hư hỏng cơ cấu dẫn động bánh xe	Mô tơ, hộp số hỏng hoặc quá nhiệt. Khớp nối bánh xe bị trượt.	Kiểm tra hệ thống truyền động, bôi trơn hộp số. Thay thế mô tơ, khớp nối nếu bị hỏng. Sử dụng thiết bị bảo vệ quá tải cho mô tơ.

Vậy đơn vị nào chuyên cung cấp dầm biên cầu trục chất lượng

Thực tế, với nhu cầu sử dụng hiện nay trên thị trường có rất nhiều đơn vị cung cấp dầm biên cầu trục khác nhau. Nhưng để đảm bảo loại bỏ các tình trạng dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo trong suốt quá trình hoạt động không phải địa chỉ nào cũng làm được. Trong đó, DLMECO được biết đến là một trong những cơ sở đứng đầu trên thị trường hiện nay chuyên thiết kế, thi công và lắp đặt cầu trục hàng đầu thị trường Việt Nam.

DLMECO là cơ sở sản xuất dầm biên cầu trục uy tín và chất lượng

Để có vị thế vững chắc trên thị trường, và được sự tin tưởng của người dùng hiện nay. DLMECO đã mang lại khá nhiều giá trị sử dụng nổi bật như sau:

• DLMECO là đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành cơ khí chế tạo, đặc biệt là trong sản xuất thiết bị cầu trục.
• Dầm biên được thiết kế đồng bộ với dầm chính, đảm bảo lắp ráp dễ dàng và chính xác, thiết kế theo yêu cầu riêng của khách hàng.
• Sản phẩm chế tạo sẵn tại xưởng, khách hàng chỉ cần vận chuyển đến công trình để lắp ráp, rút ngắn thời gian thi công.
• Dầm biên DLMECO có thể ứng dụng cho đa dạng cầu trục: Cầu trục dầm đơn, Cầu trục dầm đôi.
• Đội ngũ kỹ sư của DLMECO luôn sẵn sàng tư vấn, khảo sát thực tế và đưa ra giải pháp kỹ thuật tối ưu cho khách hàng.

Lời kết

Qua những phân tích chi tiết ở trên đã giúp bạn hoàn toàn nắm rõ về dầm biên cầu trục bị hỏng do tính toán chế tạo như thế nào và hướng khắc phục hiệu quả. Với hệ thống dầm biên là một trong những bộ phận rất quan trọng và cần thiết giúp cầu trục dễ dàng di chuyển trơn tru và an toàn. Hiện nay, dòng sản phẩm này đang được DLMECO là một trong những cơ sở chuyên sản xuất và phối phối toàn thị trường Việt Nam với giá thành tốt nhất.